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Mit dem Fahrrad in Nürnberg unterwegs


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Fahrlässig reloaded

Rick Smith von Fahrlässig war schon seit einiger Zeit der Spezialist für Fixies und Singlespeeds in Nürnberg und Fürth. Nun hat er in Gostenhof heute einen richtig schönen neuen Laden eröffnet. Herzlichen Glückwunsch! Kein Vergleich mit der Fabrikhallen-Athmosphäre, die in der Fürther Straße vor allem im Winter kaum auszuhalten war. Anbei einige Bilder und natürlich noch die Adresse:

Fahrlässig, Bauerngasse 39, Nürnberg (Ecke Kohlenhofstraße)

Ausreichend Platz um Fixies, Cyclocrosser, etc. zu zeigen

Ausreichend Platz um Fixies, Cyclocrosser, etc. zu zeigen

Bekanntes und neues zu bestaunen

Bekanntes und neues zu bestaunen

Noch etwas schwer von außen zu erkennen

Noch etwas schwer von außen zu erkennen

Exklusiver Carbonrenner von HRINKOW

Exklusiver Carbonrenner von HRINKOW


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Parking Day 2014 in Nürnberg

Königstraße Nürnberg

Königstraße Nürnberg

Heute fand in Nürnberg zum ersten Mal der Parking Day statt. Begleitet von heftigen Attacken der Lokal-CSU in der Presse (“eine Aktion für Schickimicki-Gutmenschen”) und Zurückweisungen der Organisatoren von Bluepingu. Beim Parking Day geht es darum, auf den enormen Flächenverbrauch für den stehenden Autoverkehr in den Innenstädten aufmerksam zu machen und um alternative/kreative Nutzungen in Form von kleinen “Parks” aufzuzeigen.

Ich war von ca. 18 bis 20 Uhr in der Königstraße. Kein einziger Autofahrer hat sich aufgeregt. Die Stimmung war sehr gut und entspannt. Viele nette Gespräche. Eine sehr gelungene Aktion, die nächstes Jahr auf jeden Fall neu aufgelegt werden sollte.

Blick nach links: Blech

Blick nach links: Blech

Blick nach rechts: fröhliche Menschen

Blick nach rechts: fröhliche Menschen

Chillzone am Parkplatz

Chillzone am Parkplatz mit Sofa, Kicker und Musik

Essen, trinken, spielen, reden...

Essen, trinken, spielen, reden…

...ausruhen...

…ausruhen…


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Fietsen in Holland

Aktuelle Eindrücke aus Holland

Zeelandbrug (5,2 km Brücke über Oosterschelde). Natürlich mit eigenem Radweg.

Urlaub in Zeeland: Mitten auf der Zeelandbrug (5,2 km Brücke über Oosterschelde). Natürlich mit eigenem Radweg.

Im Urlaub in den Niederlanden habe ich mich, wie immer, nach dem Radverkehr umgesehen. Was war neu? Nun ja, vor allem die enorme Anzahl Pedelecs, die mittlerweile auf der Straße zu sehen ist. Manchmal meinte ich, dass 30-40% der Räder ein Pedelec ist. Und das auch für den ganz normalen Einkauf beim Supermarkt oder für den Weg zur Arbeit. Hierzulande habe ich immer noch den Eindruck, dass die Pedelecs eher für den Ausflug am Wochenende genutzt werden und weniger im Alltag, obwohl auch hier eine Veränderung spürbar wird.

Pedelec-Pärchen auf der Stormvloedkering über Oosterschelde.

Pedelec-Pärchen auf der Stormvloedkering über Oosterschelde.

Übrigens fahren die Pedelecs nicht „am Anschlag“ mit 25 km/h. Nein, sie schwimmen im normalen Radverkehr mit, also etwa mit 15-20 km/h. Deswegen fallen sie gar nicht so sehr auf.

Was aber interessanterweise auffällt, sind deutsche Touristen. Sie sind fast die einzigen, die mit Fahrradhelm fahren (die Einheimischen machen das nur manchmal, wenn sie auf einem Rennrad sportlich unterwegs sind). Außerdem haben sie oftmals Ortlieb-Taschen (oder ein MTB) und verkleiden sich oft vom Helm bis Fuß in Lycra. Damit unterscheiden sie sich gewaltig von den Flachländern, die sich einfach so in ihren normalen Klamotten auf ihr Hollandrad mit fest montierten Seitentaschen schwingen.

Innenstadt von Zierikzee. Suche den deutschen Touristen!

Innenstadt von Zierikzee. Suche den deutschen Touristen!

Außerdem stark im Kommen: Räder mit Gepäckträger vorne (siehe Bild unten). Hauptsache praktisch, mit Transportmöglichkeit für Einkäufe, Tasche oder Schulranzen. Es geht überhaupt nicht um Geschwindigkeit. Mountainbikes, Fixies, Trekkingbikes, überhaupt Kettenschaltungen, sieht man nur sehr selten. Die 3-bis-7-Gang-Nabenschaltung ist quasi-standard.

Gazelle HeavydutyNL (Bildquelle: www.gazelle.nl)

Gazelle HeavydutyNL (Bildquelle: http://www.gazelle.nl)

Demnächst:

Warum es mit dem Radverkehr in Holland so viel besser klappt als in Deutschland.


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Urban Gardening in Nürnberg-Thon

An der Endhaltestelle der Straßenbahn beobachte ich schon seit einigen Wochen eine Rückeroberung der Natur im urbanen Raum. Leider genau an der Fahrradabstellanlage ;-)

Fahrradständer an der Endhaltestelle der Straßenbahn in Thon

Fahrradständer an der Endhaltestelle der Straßenbahn in Thon

Sind das schon die ersten Zeichen der Auflösung der Endhaltestelle? Sie wird bekanntlich verlegt, wenn die Straßenbahn 3 km weiter nördlich bei “Am Wegfeld” endet, aber bis sie fährt, werden wir noch 2 Jahre warten müssen… Mal schauen wie groß die Sträucher bis dahin geworden sind.


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Und wieder Nachwuchs im Radstall (4)

Es hat sich wieder einiges getan. Mein Sohn hat sich ein neues Fixie zusammengestellt, aber dazu später mehr.

Symbiose aus alt und neu

Symbiose aus alt und neu

Mein Nostalgiekauf in Holland (Ostern dieses Jahres – Bericht siehe HIER), musste einige Zeit warten, bis sich in meinem Kopf die passende Idee zum Rad entwickelt hatte:

Der Koga-Miyata-Stahlrahmen (Baujahr 1984, also genau 30 Jahre alt!) sollte das Herzstück eines neuen Rennrads werden. Ich finde die modernen Rennräder aus Alu oder Carbon nicht schön. Zu klobig, zu synthetisch, einfach nicht ästhetisch. Trotzdem wollte ich -neben meinem alten ’85-er Koga Miyata- ein modernes Rennrad haben. Also habe ich um den alten Rahmen neue Technik gebaut.

Die Baustelle vor einer Woche

Die Baustelle vor einer Woche

Die Räder und Antriebskomponenten sind von Campagnolo (Veloce 2×10 compact). Heute Abend bin ich zum ersten Mal eine kleine Tour von 33 km damit gefahren. Schaltung und Sattel musste ich noch ein wenig justieren, sonst läuft die neue-alte Koga wie geschmiert. Ich freue mich auf viele km im fränkischen Umland!!!

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Feierabendtour: Irgendwo zwischen Ritzmannshof und Veitsbronn

P.S.: Bei meiner Körpergröße (ca. 2 Mtr.) sehen passende Fahrräder immer etwas ungewohnt aus. Der Rahmen hat eine Höhe von 66cm.

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